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而和这批我国最热销的纯电MPV一同踏上征程的，北京还有我国轿车工业出海的万丈大志。2024年，初春场现日本车企在东南亚商场份额从2019年的70%骤降至45%，相当于失掉近100万辆年销量。
房商日系轿车品牌面对的灌尖端压力源自于我国车厂在此掀起的一场新动力工业革新。在小鹏X9起程装船的现场，活跃小鹏轿车董事长何小鹏定了一个小方针，在不远的将来，小鹏X9可以成为整个亚太地区高端纯电MPV的销冠。2月22日，信号广州港，300台小鹏X9整整齐齐停放在码头之上，它们的目的地是远在数千公里外的泰国。
更要害的是，网签万套我国车企带来的不仅是车辆，网签万套还有全工业链布局：蜂巢动力在泰国建厂、国轩高科完结电池下线、华为数字动力布置充电网络，构成研制-制作-服务的完好生态链。当小鹏X9的尾灯消失在湄南河止境，北京一个归于我国轿车的黄金年代正在东南亚敞开。
一位曼谷的出租车司机曾对媒体坦言：初春场现我国车的导航能实时显现充电桩方位，而丰田车连根底语音操控都卡顿。
丰田在泰国耕耘60年，房商却迟迟未将纯电车型引进;本田在印尼的工厂仍以燃油车为主，新动力车型占比缺乏5%。文｜周路平编｜浪人出海和AI现在是我国企业的年代出题，活跃但出海怎么走、往哪走，背面有许多个坑，先行者的阅历无疑是十分名贵的财富。
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